СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНИКИ МОНИТОРИНГА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ – ПЕТР НОВАК ДЛЯ ЖУРНАЛА “АВТОПАРК” – Tronik

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНИКИ МОНИТОРИНГА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ – ПЕТР НОВАК ДЛЯ ЖУРНАЛА “АВТОПАРК”

Развитие новых информационных технологий дает большие возможности для усовершенствования управления автопарком, в частности: отслеживания пробега транспортных средств и расходов по их эксплуатации, расхода топлива или стиля езды водителей. Каждый руководитель автопарка компании должен определить ключевые сферы, подлежащие мониторингу, и решить, как достичь поставленных целей в соответствии с внутренней политикой пользования автопарком компании. Если цели и потребности данной фирмы уже установлены, можно заняться подборкой соответствующих инструментов и определением сферы их использования. Важно соответствие выбранных инструментов и программного обеспечения актуальным требованиям, а также потенциальным задачам и потребностям, могущим появиться в будущем. Система должна также предусматривать возможность предоставления и загрузки данных из иных источников, так, чтобы мы могли получить полную информацию о ситуации нашего парка. Следующий существенный элемент – возможность автоматизации процессов таким образом, чтобы большая часть заданий обслуживалась системой при минимальном привлечении внешнего пользователя.

Качество и объем данных

Продуманная система опирается на лучшие решения и технологии, обеспечивающие поступление данных к пользователям быстро и безопасно, а также в доступной форме. В настоящее время мы боремся с избытком информации, которой мы не в состоянии обработать и усвоить, поэтому следующим важным вопросом является обеспечение лица, ответственного за мониторинг парка, максимальным содержанием при наименьших вложениях собственного труда и времени. В TRONIK мы позаботились о том, чтобы клиенты получали данные в форме точных и ясных данных и отчетов, поскольку качество и объем данных являются ключевым фактором для работающих в секторе корпоративных автопарков клиентов. Чем большим парком управляют клиенты, тем в большей поддержке системы в ходе ежедневной работы они нуждаются. Поэтому ключевым заданием является оснащение системы опциями автоматического пополнения необходимыми данными и их обработки, а также автоматической отправки отчетов и заявок соответствующим адресатам. На практике это, например, работает так, что информация о стиле езды водителей высылается непосредственно водителям, данные о использования автомобилей в личных целях – в бухгалтерию, а отчеты о визитах торговых агентов в конкретных подразделениях – их руководителям.

Связь с иными системами

Очередным важным элементом является подборка гибких инструментов и автоматизация их работы, а также интеграция данных, поступающих из разных источников, например, с топливных карт, из транспортных средств, учетно-финансовой информации. Решения данного типа позволяют автоматизировать большую часть процессов, благодаря которым крупный автопарк действует бесперебойно и без необходимости несения дополнительных расходов. При необходимости получения максимального объема данных клиент часто пользуется одновременно несколькими системами, работающими в разных отделах компании: например, отдел кадров отвечает за рабочее время, отдел логистики – за контроль автомобилей и прочей техники. Однако, чтобы на конец отчетного периода клиент получил четкие сводные данные, соответствующие его потребностям, важна возможность объединения информации из разных источников. Система GPS ATRAX очень часто интегрируется с программами управления парком, такими как, например, PasCom Flota II, с учетно-финансовыми системами или транспортными биржами, например, TimoCom, и многими другими. На практике это означает намного более сложные разработки и отчеты, чем только генерированные системой GPS либо создаваемые исключительно на базе данных, полученных со станций техобслуживания и топливных карт. Такое решение значительно облегчает оборот данных в компании, поскольку каждый отдел получает выборочную, интересующую его информацию. Весь процесс происходит автоматически в сроки, установленные ответственными за управление парками должностными лицами.

Статья опубликована в апрельском номере журнала “Автопарк”

STREFA KLIENTA